隔音屏障冷却塔是模板的组合。它需要在安装过程中连接配件，普通螺栓密封，底盖，化学螺栓，压曲等。安装这些配件的主要功能是使声屏障更全面，小巧美观。同时，也有利于提高降噪。首先，确保了音障附件的外观，如果没有完成。当设置坡度，由梯度场技术人员安装确定，并且管理咨询。安装所述声屏障声屏障和底盖屏蔽连接器不允许显著泄漏。超出部分必须是光滑完整。

隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通及市政设备的降噪和降噪，以及交通噪声对邻近城市区域的影响。也可用于工厂和其他噪声源的降噪和降噪。它可以分为纯声屏障、反射声屏障和结合吸声和隔声的声屏障。后者更适合隔音。

声屏障数据选择的一般原则是：降噪功能突出、结构安全可靠、数据价格经济、设备成本低、使用寿命长、场景和谐、美观大方等；高吸声系数：均匀吸声系数不小于0.84；耐候性：产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线性，功能或质量不因雨水温度变化而异常。

铁路声屏障降低噪音有两个方面来吸收噪声，是铁路内部使用吸音材料的声屏障将吸收噪声吸引尺寸和材料的质量的系数，直接关系到吸引，使用非常高品质的玻璃毛作为吸声材料填充，当声波进入声屏障面板，其特征在于通过使用多个玻璃棉音孔其传播期间内逐渐消耗的。第二掩蔽噪声，当车辆正在行驶的火车将通过声音起脚，可以减少声音传播的屏障部。

吸声系数是指该材料是相对大的建筑装饰材料。如果有材料连通内部许多微细空隙彼此，由间隙形成的空气通道可通过所述管道结构上形成多个毛细管或毛细管它们之间的固体帧进行模拟。当进入的声波，声波由于细管振动速度接近中间管的壁是从引起媒体之间的摩擦的速度差不同，使得声音振动能量转化为热能被吸收。良好的吸音材料，主要是纤维材料，所述的多孔吸音材料，例如玻璃棉，岩棉，矿渣羊毛，棉，麻，人造丝，棉纤维等特殊的金属，还包括泡沫空隙通信塑料和类似。吸收性能和关于空隙，纤维厚度的材料的纤维结构（微米到几十良好微米之间）和材料（决定“毛细”纤维的当量直径）的密度，空气的材料内的体积与材料体积比（孔隙率，所述玻璃棉超过90？orosity），该材料结构内的空隙的形状。从使用的角度来看，无论吸声罐的机构的，只要检查结果到该材料的吸收系数。当然，其他要求必须注意防潮，防火等装饰材料可以在选择。

公路声屏障设计过程通常由铝合金板，镀锌钢和铝或类似物作为材料噪声，只要它们被确定，以满足设计要求的噪声。毕竟，要实现不同设计的目的是相同的，所以建筑的建设必须纳入到实际使用的场合来确定材料。

声屏障主要由钢结构柱和筛板组成。立柱是声屏障的主要组成部分。通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道的预埋钢板上。吸声器是主要的隔声部件。用高强度弹簧夹固定在h柱槽内，形成隔声屏障

安装柱声屏障是在安装的关键步骤。它是一个密钥和连接到分离器板的混凝土的基础上，必须在安装安装过程中严格执行需要使用特种工程合适的升降齿轮。需要提升和地勤人员工作人员将立柱安装清洁底座位置安装了所有的列后，将螺母拧紧。在这个过程中，水平应根据对应的列的位置，并测量垂直柱的垂直度进行调整。

声屏障施工现场可分为PC声屏障，金属声屏障，FRP声屏障，混凝土声屏障等。根据不同的用途，可分为道路隔音屏障，居民区隔音屏障，铁路声屏障，声屏障等城市景观。